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审计署表示,TSA耗资8亿美元的空军元帅计划可能不会阻止恐怖主义

根据一份解密的政府报告,美国运输安全管理局在9/11恐怖袭击事件发生16年后承认,它不知道联邦空警是否真正遏制了恐怖主义。

周一发布的显示,TSA没有关于其空警元素计划是否阻止潜在攻击者像2001年9月11日在纽约市那样瞄准航班的数据。该计划使美国纳税人花费超过8亿美元。 2015年。

这是一系列例子中的最新一例,美国大约空警可能不像官员声称的那样重要:在2015年众议院运输安全小组委员会听证会期间,TSA的副助理管理员Roderick Allison未能提供航空警察阻止恐怖袭击事件的明显例子。

“我们挫败了很多恐怖袭击,” 。 “我可以告诉你,全世界都知道我们在飞机上有联邦空警。”

通常成对出行并配备服务性武器,联邦空警在美国 - 有时甚至是全球 - 不间断的长途航班上飞行,就像19/11年被19名基地组织恐怖分子劫持的航班一样。

它们也部署在特殊任务飞行中,机上有可疑的恐怖分子。 据TSA称,他们的工作是“发现,威慑和打败敌对行为”。

联邦空军元帅罗伯特麦克莱恩在2003年因为2003年关于该计划削减的漏洞被解雇后有线电视新闻网,他 “这是一项薪酬丰厚的工作,而且责任重大,但又非常繁琐。” 经过法律斗争后,他于2016年 。

共和党人和民主党人都呼吁为空军元帅计划提供更多资金。 然而,在2015年1月份的一份重要报告中,曾担任国土安全委员会成员的前俄克拉荷马州共和党参议员汤姆科伯恩表示,尽管空军保安在更大程度上“降低航空安全风险”的程度“尚不清楚”每年花在该计划上的资金超过8亿美元。

据估计,空中警察仅占美国航班的1%左右,2009年圣诞节当天,西北航空公司253航班上没有一架飞机,当时“内衣轰炸机”Umar Farouk Abdulmutallab试图在阿姆斯特丹途中引爆爆炸装置到密歇根州底特律市。 Abdulmutallab受到其他乘客的制服。 为了应对挫败袭击,筛选方法得到了加强。

美国政府问责办公室(GAO)表示,它考虑了TSA的计划,因为其他国家的航空旅行仍然存在恐怖威胁,理由是对埃及,索马里,比利时和土耳其的飞机进行攻击,以及“需要有效航空安全计划“不浪费金钱。

报告发现,尽管存在一些大问题,但筛选更有效,在某些情况下仅仅因为数据确实存在于其是否有效。

“TSA官员解释说,很难凭经验衡量联邦空警的效率,该计划没有努力收集此类数据,”审计员说。

但GAO指出,有几种方法可以衡量威慑效果,而且TSA甚至没有尝试开展一项研究。 他们建议TSA制定“理论游戏场景,并让测试人员在试图对航空系统进行攻击时模拟潜在攻击者的决定。”

审计人员认为,如果没有衡量TSA威慑价值的方法,政府官员就会依赖于因果理论和美国情报来源提供的有限证据。

GAO报告称,空军元帅计划官员认为,自2002年以来,美国航空公司没有劫持这一事实足以证明“该计划具有威慑作用”。 但TSA官员“没有具体证据支持”他们的主张。

负责监督TSA的国土安全部表示,它正在接受船上的建议,并将编写自己的报告,说明他们在明年7月完成建议的程度。

空军警察为高风险航班提供“专用保护”,DHS主任Jim Crumpacker在回应GAO调查结果的一封信中表示。

Crumpacker说,他们的出现为旅行公众提供了“适应力和保证”。 “这些好处不属于威慑类别,但同样难以量化。”